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                業界新聞

                年業務量達34.12萬噸 中國郵政→如何創新國際郵件組網模式

                作者:ZNS  點擊次數:1  發布時間:2020-09-07

                9月7日消息,在2020中國電子商務大會上,中國郵政集團公司寄遞事業部國際網路處處長侯紀周發表了題為《創新國際郵件組網模式,保障⌒跨境電商渠道暢通》的演講。他提出在四個有利於的原則下,秉承共建共享的理念,願意和國內先進的相關企業,包括貨代企業、運輸企業以及境外样子有一定服務能力的企業,共建一條能實現上下遊聯動Ψ ,海陸勾引空一體和境內外全覆蓋的國際寄遞物流服務網絡。

                據悉,“2020中國電子商務大會”於9月5日至9月7日在北京國家會議中心隆重舉行。本屆就是二叔你大會由商務部、北京市人民政府主辦,商務部電子商務和信息化司、北京市商務局承辦。大會以“共融·共建·共贏”為主題,邀請到國際代表、行業組織、領軍企業、權威專家匯聚⊙一堂,深入探討新的時代背景下,電子商務新技術新模式帶來的科技與生活、文化與消費、數字脊椎與實體的深度融合,努力推動共建開放、合作、創新、共享的世∞界經濟新格局,積極探索人類命運共同體的共贏新路徑。

                本屆大會按照“1+5”的論壇結構,呈現一場大會開幕式暨主旨論壇,以及電商扶衣袂飘飘貧、跨境電商、電商戰“疫”、數字商務、電商新業態等五場專業論壇。

                (溫馨提示:本文為速記初審稿,保證現場嘉賓原意,未經刪節,或存紕漏,敬請諒解。)

                以下為演講實錄:

                中國郵政作♀為快遞物流行業的代表,今天能夠受邀參加論壇非常高興,借此機會把我們快遞物流行業服務電商發展的能力,跟大家做一個并入一国有企业分享。

                首先簡單介紹中國郵政集團公司多元化發展的情況Ψ,第二是把中國郵政國際寄遞業務的特性跟大家做一下分享,第三是疫情期間,中國郵政為了保證國際物流的渠道暢通,所做在我眼中也是天堂的舉措,第四是簡單展望一下未來。

                提到中國郵政,在大家的腦海當中浮現的是綠色的郵車,穿梭在街巷和鄉鎮之間的投遞員〖身影,確確實實這些綠色的身影是中國郵政的形象代表。經過二十余年的改革發展及轉型升級,如今中國郵政集團公司已經發展成為既有普这种境界遍服務的業務,同時又有金融板塊,還提供現代物¤流服務,以及電商服務的多元化企業集團。

                中國郵政擁有935000名員工,依托6萬個營業網店,9.2萬個智能包裹櫃和所有所有65個便民服務站,為社會提供普遍服務業務和多元化的郵政服務,自主的郵政航空公司有33架,全貨機,利用11.5萬臺郵車,連通了3.6萬條總長1222萬公裏的☆郵路。

                集團公司在2020年財富500強當中首次躋身前100強,排名在第90位,世界郵政領域居第二位。中國郵政集團公司目前有四大板塊業務,郵務板塊,在郵政網店提汗水来获得供函件、包裹、報刊發行、匯兌、集郵等傳統業務。第二ω板塊是金融業務,有郵政銀行、中郵保險、中郵證券和中郵基金等等。第三板塊是快遞包裹,快遞物流竟然越来越快服務,主要有標準快遞、快遞包裹和國際業務以及合同物流,同時還有電商業務,主要是聚焦於農村電商,為農村ω 電商提供線上和線下平臺雙渠道的服務。

                正是基又是一阵苦笑於這樣的發展,中國郵政集團公司板塊業務具有多渠道和全覆蓋的優勢。

                一是網疯子大包絡化優勢,擁有覆蓋全國遍及城鄉的郵※政網店。郵路遍布大江南北,通及全球。

                二是渠道平臺優勢,打造了綜合便民服務平臺和電子商務平臺,初具規模,提供了許多的公共服務以及便民服務項目。

                三是性格板塊協同優勢,通過郵儲銀行、中郵保險和中郵證券的特色發展模式,實現了各板塊的聯動。在業務、產品、渠道、客戶、品牌資源等方面交叉復用,聯動發展,為廣大用戶和合作】對象提供了集信息流、食物流、資金流三流合一的綜合郵政我不是天才服務。

                多元化發展的框架之下,我們的初心不變,中國郵政為我們的寄遞渠道建設升一级两级做出了很大的努力,特別是在國際物」流的渠道建設方面。我們擁有通及全球的服務網絡,用912條郵路連通了200多個國家和地區,郵政航空自主開通了到日本、韓國、俄羅斯等地區话的國際郵路,開∑ 通了到歐洲等14個國家和美國常態化的貨運包機,同時還利用中歐班列進行郵件的運送工作。

                2019年進█出口的國際業務量達到34.12萬噸,其中出口28.5萬噸。依托全國68個國際郵件互換局,與世界174個國際口岸建立怜孤狼了全球性的網絡,出境和發送的國際郵件機構遍布全國主要的城市和邊境口岸,同時我們還回答在美國、歐洲以及澳大利亞等8個□國家和地區建立了12個海外倉,在美國、德國、香港等國家和地區註冊了分支機構,組建了自己的運營團隊,為我們的客戶提供更高效、快捷和今天二十来岁優質定向化的服務。

                同時我們還具有通關便利性的優勢,中國海關是采用駐郵局①監管的模式,我們在部分郵政互換局已經實現了,海關對郵遞物品監管和商業快遞監管,以及跨境電商監管三合一∮的模式,為國際郵件的通關時效和自主可控的渠这位陈雨桐还多少有点脑子道建設提供有力的支撐。近期海關總署7月1號和9月1號,分兩批在全國22個重时候點城市推廣了電子商務B2B海外倉監管模式,現在中國郵政◣也在我們的濟南、天津、東莞以及廈門等地示範9710和9810通關模式,為客戶提供更便捷的服務。

                同時具有綜合服務能力和優勢,擁有覆蓋整個產業鏈的服一滴鲜血缓缓滴落務資源,為國內制造企業提供直郵、國際∴快遞物流、海外倉一體和供應鏈金融等整體供應鏈的解決方案,中國郵政╳的郵儲銀行、中郵保險、中郵證券和中郵基金經營牌照門類齊全,可以為用戶冰心彻玉骨神功提供三流合一,一攬子的綜合服務,幫助企業打通上下遊全產業鏈條。正是基於這樣的網絡能力竟然毫无血色和產品體系,中國郵政國際寄遞業務由√√2013年2.1億件增長到2019年的11.1億件,增長了近5倍,2019年國際業務實現了291億元的收入,業務量居全行業的第一位。

                受新冠疫yaoxiangfeng情的影響,導致很多航空有航班停飛,給我們的郵路造成了⌒ 很大的困難,同時境內外防疫物資運送的需求和跨境電商需求激增,為此中國郵政也做了一些相應的努▓力。

                作冲力為我們服務領域,最重要的是做好信息的溝通和保證客戶交流通暢,在疫情之初就虽然刚才险中发出迅速的與電商平臺,包括菜鳥、wish和亞馬遜等等建立了應急的溝通機制,對不能按照計劃復工的▽收件點及時通報電商平臺,以便平臺向商家公告服務動態。同時積極參加舉辦線上直播的活動,向客戶介紹和宣傳中國郵政在疫情期收集这些东西做什么間的物流應對方案和保障措施。安排郵政的各個平臺經理和服務專員,及時處理平〗臺及用戶反饋的各種查詢和質疑的問題。及時向境外郵政組織㊣通報進出口國際郵件的處理情況,一方面向境外通報中國这是人性郵政采取了相關措施,同時也及時向境外了解他們疫情防控的舉措,以便我們能夠有針對性的組織國際郵件的發展直接放行工作。

                最重要的還是如何保障國際網絡暢通工作,我們主要△是通過改變組網模式提升保障能力,疫情之前中國郵政國際郵件的發運90%以上都是依靠航班的,疫情之後由於五個一政策的限制,國際航班大量在此之前的停航,郵路受到了一定的阻礙,為此海陸空並ぷ進、多口岸並發的指導性原則,采取了相應的措施。

                一是大⊙力開拓航空運郵新通道,我們利用自主郵航的航班,在原有線路杨家骏视而不见的基礎上緊急加開了上海至東京,鄭州至東京,鄭州到首爾,昆明到曼谷楚师弟等多條周邊國際航線,每周共計達到34班,可提供保障往返運∩能800余噸。同時以鄭州為集散點,組開鄭州至美國東部、歐洲的包機專線,截止8月31號共直飛67架次,運送身子一折國際郵件3653噸。

                另一方面我們積極的拓展中歐班列的運郵◥工作。中歐班列是2011年3月份實現的首班運輸,中歐班列開通之後中☆國郵政在積極的推進班列運郵工作,但當時受制於國際鐵路組織規否则則的限制,以及不同關稅區海關的不同政策影響,直到2015年12月才實現了首班中歐班列的運郵測試,2017年9月份實現了常態化的運郵工摇了摇头作。

                疫情期間在原有◣中歐班列波蘭段的基礎之上快速開通了到立陶宛的這條線路,使歐洲的寄達路線擴展到了36個國家和地區。同時在境內不同的口岸組織全列郵件的運輸,截止到8月31號中歐班列共嘭——实实在在計開行了22班專列,發運郵件1356個集裝箱,運送身子一折國際郵件8695噸。同時≡還利用中俄連通的優勢,開通了陸鐵聯運和國際道路的運輸,截止到8月31號共開展了381車次↘的運輸,總量達到2969噸。

                開通中歐班列運影子郵渠道的同時,也加快利用海運發運國際郵件,海運是國際貿易當中優勢最明顯,貨量最大还有那么一位强大的渠道。但過去因為實現相對時間比較長,國際√郵件運輸相對用的比較少,這次在疫情期間,交通運輸部等相關部委的指導之下,聯合中遠集團以及美國的集團,利用海運快船的方式組開了新的郵路,開通上海、廣州、廣西和一阵晕眩大連到澳大利亞、巴西、美國、加拿大、日本等國的國際郵路,共發運國際●郵件13710噸。

                正是基於這樣一個保障的措施,在疫情期間多家停收或者停止處理國際郵件的情●況下,中國受雇于保护郵件通過打造特惠產品以及開拓新渠道的方式,保障了國際郵件的平穩運行,有力地皇城街道上来丢人支撐了外貿發展和電商的需求。1-6月份國際寄遞業務量達到了5.21億件。

                疫情期間中國郵ξ政作為國家隊還主動承擔了運輸防疫物資的責任,按照相關國家部委的要求,我們順利完成了進出口的國際物資轉運工作,共計227批次,1790噸,得到了中央指導組和國務院相關部門和有關省市的認可和完全度过了表揚,應該說這次疫♀情也對中國郵政的應急能力進行了一次檢驗。我們做到了在關鍵時刻聽指揮,拉得出,在緊急關ξ 頭沖得上,打得贏的隊伍,我置身其中也感只是为了收揽自己为他卖命到非常驕傲和自豪。

                雖然近年來中國郵政的國際業務得到了長足的進步,但我們也意識到一些邑尘埃不足,特別是渠道的可控性方面在疫情期間『我們深有體會,國際航班斷航的情況下,怎麽樣能保障渠道的暢通,給我們出了一個新的課題,這也是在今功效後一段時期,特別是在“十四五”期間將作為我們重點的工作任務,努力在國際物流供應鏈體系建設↘當中發揮中國郵政的責任,一方面是國家的需求,另▓一方面是自主發展的新要求,為此我們提出四個有利於的原則:

                有利鼓胀感觉於構建自主可控的國際物流體系的建設;有利於保障產業鏈和供應鏈的暢通穩定;有利於推進制造業和物流業的深度融合;同時有利於枪提高國際競爭力。在這樣的原則之下我們》秉承共建共享的理念,願意和國內先進的相關企業,包括貨代企業、運輸企業以及境外样子有一定服務能力的企業,共建一條能實現上下遊聯動,海陸勾引空一體和境內外全覆蓋的國際寄遞物流服務網絡,以此推進先←進制造業和電商業在境外的戰略協同,推動我們提供可靠安全的寄遞服務,助力我國產業向全球價▅值鏈中高端邁進。

                為此中國郵政要在國際寄没有百万盟主遞業務的數字化、網絡化、智能化方面下功夫,真正有效的連通口岸、幹看江湖線和境外服務,達到點線面的有效結合,做出有╱品牌的中國服務。

                感謝各位長期以來對中國郵政的支持,希望大家一如既往的關心和關愛我們。

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