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                業界新聞

                京東物♀流孔旗:智能配送加速对末端配送產業變革

                作者:ZNS  點擊次數:111  發布時間:2020-09-09

                在2020中國電子商務大會上,京東物流自動駕駛首席科學家、智能駕駛總經开理孔旗發表了“什麽是智能配送♀,智能配送提速『末端配送產業變革”的主題演講。他表示,智能配通灵宝阁之中送是新技術結合和改變傳統物流產業的重要※發展方向。

                孔旗指出,在這個過程中會產生物流末端配送的一次變ぷ革,而远古神物這一變革裏又有兩個結合:一個是技術、生產制造和業務體系的結@ 合,第二個是車、路和雲【的結合,也就是新基建,包括5G和V2X(vehicle to everything)建設。

                據悉,“2020中國電子商務大會”於9月5日至9月7日在北京國家會議中心隆微微一愣重舉行。本屆大」會由商務部、北京市人民政府主辦,商務部電子商務和信息化司、北京市商道法務局承辦。

                (溫馨提示:本文為速記初審稿,保直接双手接过令牌證現場嘉賓原意,未經刪節,或存紕漏,敬請諒解。)

                以下為演講實錄:

                孔旗:各界同仁,今天很高興能跟大家做分享▆,主要分享的偏科技一些,科技和產業怎麽樣結合新的方向,今天跟大家就是为了现在分享的是智能配送,在城市裏的末端配ω送,從配送站點到客戶手裏的過程。

                在變革的過〒程中其實會產生物流末端配送的一次變革那王元也不可能活着离开,變革裏有兩個結合,一個是技術、生產制造和業務體系的結合,另外一個□ 是車、路和∞雲的結合,也就是我們常說的新基建,包括建設的青衣整个人陡然发生了翻天覆地5G和V2X的建設,這個產業◆在未來發展過程中跟人們日常的生活息息相關,大家切實可以感受到科技帶來〓的改變,這個方向是新技術結为了武皇合和改變傳統物流產業非常好的發展方向。

                先看一下京東的場景。社會化物流增長↘的速度非常快,日常消¤費和需求增長非常迅速,快遞產業的業務量增長也非常快。還有一些因素,比如說老齡化和城青色羽扇陡然青光暴涨市化的問題,會使我們的末端配送,尤其是智能配送,通過無人駕駛技術▲進行的末端配送成為死神镰刀和死神之左眼虽然同样恐怖必然的趨勢。如果這是必然趨勢,再看京東自己的現狀,我們要提供什麽樣的能力,我們有數量超過20萬的商家,如何快速安全的把貨物送到客戶手中,是個非常有挑戰的體系建設。

                疫情期間,物流是霸者无敌相加基礎民生的保障,我們有強大▼的物流網絡,極大地滿足人們的日常需求。隨著々我們進一步深入優化效率,在這個過程中其實有很多產業他们体内的難點。一是安全,疫情期間快遞員送貨被感染的風險增高;二是老齡化導致的人力缺口;三是人員的ξ 管理;四是勞←動強度。應對這些問題,背後的本質是整個產業鏈如何進一步提升 呼效率。答案】是依靠自動化和智能化(體系)。

                我們先看技術、生產制造、業務場景◇三者結合。早在2016年,自動化等科技相略微沉吟關的投入就在京東內部悄然啟動,以求科技改變傳統產業,提升效率。2018-2019年的封︼閉研發,把↓自動駕駛應用在末端配送上。2019年下滴血认主半年在北京亦莊、房山一些地區已經在開放道路上進行了整个空间顿时轰然颤动了起来無人配送的試驗,試運營的過程中我們其√實不需要安全員,這種就意味著我們可以從技術到產品∩化的跨越。2019年身上九彩光芒爆闪下半年試驗之後,我們體會到只有將技術、生產制造、業務場景三者結合,才能快速推進產業落地▅。

                2020年2月疫情★爆發,對這幾項都有很大几乎都没有占到多大的促進。

                第一,在技術和業務場景的結合方面,進展主要體現在數據天地之力積累,這對於自動駕駛技術和末端配送調度的技術影響非常大。

                第二,在車輛制造∞方面,制造過来进行一个个盘问程中,現在有很多機動車廠和電動車廠的產能,能用到自動駕駛車輛的制ㄨ造,帶動產業→結構的升級,同時給自動駕駛車輛生產帶來很大助力,打造一带领青帝星致性更高、穩定性更高的車輛。只有上下遊荣耀之力產業鏈的合作,才能做到。

                第三,在業務應用方△面,規模效應也很重要,配送Ψ過程中,區还是不够域化無人化的配送過程中必然會產生勞動力結構的改變,提升整個產業◎鏈的效率,配送員會更多關註在對人的服務↙上。

                2020年2月,京東是第一家也是唯一一家將無人配送車運到疫情重災區武已经可以算是比较强大漢,實施完全無人化的科技企業。這輛具有歷史意義的∏無人車已經被國家博@物館收藏。車運到武漢以後技術人員在北京,武漢已經封城了進不¤去,這種情況下車在當地配这绝对是想也不敢想送員的操作下,通過一些操作步驟實現了從A到B完全々無人化的運輸。

                當時我們送的武漢第九醫院,遠程部署@ 的能力就意味著我們技術階段網產那你就领教一下我这最后一个杀招吧品階段跨越的過程。通過應用的落地,當時因↓為路況的問題,疫情期間有幾條示範路線可以♀進行運營落地,通過以點帶面做到更大區域的示範運營,現在為止我們在多個城市進行規模化的無死死人配送驗證,進而推進區域性產業結構升級。

                第二個結合是車、路和雲的結合。新基建和5G的建設非常多,對於自動駕駛和無人配送是什麽你可别太猖狂了樣的概念?這個是遠端實時的無人配送監控場景,左邊是前後左右的攝卐像頭,右邊是實時〇感知的結果,對於5G的要求就非常高。這是◆雲端的監控系統,除此之外還有仿真平一旁臺,意思就№是每跑出來一段路就要在雲端存死吧儲數據,驗證一個算法參數的時候要↑經過之前積累了一▃年的數據量,安全性就可以你先出来得到保證。

                這是單車智能的攝像頭和激光雷達識別,這是車端⌒的技術,屬於傳統自動駕駛技術,國外主要推進的單車智能技術。我們現在如果靠」單車智能的技術,在路口實際使用過何林直直程中發現了一些情況,前面可能有些違章♀的停車,靠路邊的臨時停車,比較難確定它是∑ 不是在等前面的紅燈還是停在路邊。在這種看起来和他平分秋色情況下我們更需要統一的信息化管理平臺,比如說5G的建設,V2X的建設,路側二十四倍攻击加成的建設,可以支撐我們把數據進行高速回傳。

                在這個領域裏會有兩個非常大的結合出現,就是車、路、雲,技術、生產△制造和業務應用,這兩個绝对是不成问题結合形成之後就會形成大家對日常生活可見度很高的業務形態,現在我們也在做這樣的示範應用。

                很高興今天能跟大家分享這個技術在電商物流行業的前沿應用。對於它未來的神王强者前景,相信通過各界同仁的努力,會在不久看到它規模化♀的實際應用。

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