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                業界新聞

                因為它 中國每年1/3的蔬菜和1/4的水果爛在了路上!

                作者:ZNS  點擊次數:210  發布時間:2021-03-09

                中◣國要建立一個高效、安〗全的冷鏈物流體系,需要投入1000多億美元。

                這個數字只少不多。

                01

                最近,智利水果大亨埃爾南·加爾塞斯有點煩。

                兩年前,他手中的這枚車厘子,在中國還能賣长剑一遍一遍到一斤一塊二,甚至五塊,“車厘子自由”一度成為城市運輸系統白╳領熱議的話題。

                如今,它】價格腰斬,論斤賣仍被嫌棄。

                打敗加爾塞斯的,不是市場,不是友商,而是無錫市梁溪區疾控中心的一紙通報:

                人們猶如驚弓之鳥,紛紛用√腳投票,逼得智利水果出口商協會(ASOEX)不得不緊急派人前來中國滅火。

                同樣被逼急的,還有新西蘭貿易部長大衛·帕克。在中國因為疫情加強冷鏈管控後,有天外飞猪612外媒形容,帕克驚出一身冷汗。

                智利、新西蘭兩國★之所以如此緊張,是因為∩這些年,吃遍班底全球的中國人已成為它們最大的金主。

                數據顯示,中再者新书开端國人吃掉了全球七成倉儲軟件以上的車厘子。這其中,90%來自智利,每10個就有1個打著加爾塞斯家族的烙印。

                而就在疫情爆發前■,中國剛剛取代美國,成為新西蘭最大的牛肉出口市場。

                牛肉和車厘子,只是中國人每年進口900億美元食品中的滄海一粟。

                雖然我們是世界上最大的果蔬、水產品和肉類生產國,但我們同時也吃掉了全球㊣1/3的水產品和一半的豬肉。

                事實上,我們一個國家吃掉的水產品,比其他五大洲的總和還要多。

                這其中,有不少需要進口。有的是因為國△內沒有,比如三文魚︻、凍南美白蝦。有的雖然有,但倉儲系統品質、成本不如進口貨,比如翻了个白眼巴沙魚。

                還有豬腰、雞爪一類,中國人當□ 寶貝、西方人棄之如敝屣的東西,也在大量往△國內湧。

                據估算,中國人每年吃掉280億只雞爪,而我們一年肉雞出欄量不到100億只。兩者相抵,差額在百億級。

                再加上,國內時不時來個豬瘟什麽的,留下@的缺口,也需要●進口來填補。2020年,一場豬流感就導致國內豬肉短缺,進口量猛增108%。

                不光豬肉,2020年,中國從國外進口的雞肉、牛肉若是贸然拿下都在猛增。而這,也不過是過去十年來酆僼,中國食品進口▼增長的一個縮影。

                2009年至今,中國進口ξ 食品規模幾乎每年都在以兩位數增長,遠超同期GDP增速。

                進口這些食品,需要一個龐大的冷鏈系甚至統。

                遺憾的是,雖然2020年,中國已取代美國,成為全球最大的冷藏食品進口↑國。但落後的冷鏈物流不但阻擋了◣我們吃遍全球,還給我們的食品安全蒙上了♀陰影。

                02

                中國的冷鏈物流,跟運輸軟件西方比有多大差距呢?

                早在1939年,美國便擁有2000多輛冷藏車。而我們,直到2007年,才有3000輛。

                盡管那等到双方人马退去之後,我們奮起直追,但直到2019年,我國冷藏車總↘量也只有21.4萬輛,平均6500個人一輛。

                而美國,平均500人就有一輛冷藏車。

                冷庫方面,雖然這天高无上幾年,TMS我們建了不少,總量(1.05億立方米)已躍白凌若居世界第三,僅次於印度和美國。

                但論人均(0.132立方米),我們只有》荷蘭的1/8,美國的1/4,甚至遠遠落後≡於毛裏求斯。

                這組數據來自國際冷藏倉庫協會(IARW),筆者算了一下,總量和人均對不上,但也№足以反映出我們的差距。

                落後㊣的建設,直接影響了我們的冷鏈流通效率。

                來自中▃物聯冷鏈委的數據顯示,我們配送系統在果蔬、肉類、水產品丨清枫丶独尊上的冷鏈流通率分別只有22%、34%和41%。而歐美配送軟件在95%以上,肉類更是100%。

                換句話說,我們大部分的果蔬、肉類和水產品,都№在常溫下“裸奔”。

                你可能覺得這也沒什麽,但它造成的損失卻難以估量。在歐美,生鮮農產品冷鏈損耗率不到5%,中國高達12%以上。

                因為冷鏈不給力,我們有1/3的蔬菜、1/4的水果被♀浪費,每年損失超点点头千億元。

                這在我們這樣一個人多地少、糧食並不充ζ 裕,每年WMS還要從國外大量進口農產品的國家,尤其令人心痛。

                更要命的是,冷鏈物流不但決定了農產品的品質,還影響『著醫藥、化工、電子等諸多行業。

                比如我們常見的疫苗,需要在2-8℃下運輸,美國輝瑞的倉儲管理系統新冠疫苗更需要存儲在-70℃!

                此外,很多芯片也需并不是说随便说说而已要冷鏈運輸。

                宏觀上〓的差距,在微觀層★面被加倍放大。

                IARW最新公布的全球十大冷鏈巨頭,中國沒有︽一家企業上榜。排名前十中,美國也比较齐全獨占五席,新西蘭2家,日本和墨西哥各1家。

                排名第一的美國Lineage,冷庫容量5066萬立方米,幾〓乎倉儲管理軟件相當於全中國的一半。而國內排名最〓高的中外運冷鏈物流,只有274萬立方米,僅為Lineage的1/20。

                03

                更大的差距還在意識上。

                2008年之前,國內幾乎沒有冷鏈物流的概念。

                曾擔任全球最大的肉只是突破武士而已類加工廠——泰森食品(Tyson Foods)中國區負責人的詹姆斯·萊斯,至今還記得自己剛到中←國時的場景:

                “炎熱的夏天≡,數噸去掉羽毛的冷凍雞肉▅,被厚厚的毯子裹著,放在平板卡車上,等待著穿越大半個中國的轨迹長途跋涉。”

                冷鏈的缺失,直接迫使原本野心勃勃的泰森食品,只能龜縮在中國少數╲幾個大城市。

                另一個肉類巨頭荷美爾剛進入中▲國時,本打算像在美國一樣,將物流外包出去。但他們發現在中國,根本找不到一個合適的冷鏈夥伴。最後,只好自己動●手建了。

                直到2008年,在北京奧運會的帶動下,我國才真正迎來冷→鏈物流時代。

                這期間,盡管我們的冷庫容量、冷藏車數怒容量突飛猛進,但由於長期的歷史欠賬,依舊運輸管理系統暴露出不少問題。

                最突出的一個問題便是斷鏈。

                在國外,冷鏈運卐輸是全程不間斷的。但在我國,絕大多數冷〒鏈物流都屬於斷鏈狀態。

                這一方面,是因為我們起步晚、投資少,整個行業集中度低、企業實力弱,做不到全程冷※鏈。

                數據顯示,我國冷鏈百強企業行業集中度黑大汉56%。相比之下,美國僅五大冷鏈巨頭,就占↙據全國60%以上的市場。

                另一方面,很多企業對冷鏈認識不足。有的甚至為了節省成本,在運輸途中關掉冷♀氣,導致食物變質。

                2012年,光明乳業配送的鮮牛奶被曝出∏酸敗變質,震驚全國。事後,送奶公司承認:因員工失職導致冷氣在配送途中被關掉。

                食物變質,吃了頂多拉肚子。疫苗變質,那是要死本来身份进入铁云国人的。

                2016年,價值5.7億元的非Ψ 法疫苗,從山東未經冷藏銷往↘全國24個省市。這其中,就運輸管理軟件包括危急時救人性命的狂犬◤病疫苗。

                落後的現狀以及一系列的冷鏈事故,引發了國家對冷鏈物运筹帷幄流建設的重視。

                2019年,冷鏈物流上了中央政治局會議。在那前後,一大批新的冷庫》在全國各大港口、城市拔↓地而起。

                隨著生鮮市場的火爆,包括中外運、順豐等傳統物流企業,以及京東、蘇寧等新興電商都在積極搶食冷恶魔鏈市場。

                一個舉國上下補短板的格局,正在∞悄然成形。

                04

                2020年6月,在廣▃州南沙,也就是霍英東先生當年買下3萬畝土①地的那個地方,一個堪稱國內最大的冷鏈項目正式封頂。

                46萬噸的設計總庫容,比目╱前最大的大連港冷庫,還要多6萬噸。

                距離南沙港90公裏,就是【中國乃至東南亞最大的水果蔬菜批∞發市場——江南果菜批發市場,全國70%以上的進口水果從這裏分發。

                南沙冷鏈項目建成後,將輻射珠三角,服務全中◇國。

                它的出現,向世界宣示了中國作為全球最大的冷藏食品進口國,進軍冷鏈強國的雄心。

                咨詢公司科爾尼曾估計,中◣國要建立一個高效、安全的冷鏈物流體系,需要投入1000多億美元。

                這個估計只少不多。在中國整個冷〖鏈戰略大棋盤上,即便廣州南沙,也只是其中一顆明珠。很多北方城市也在暗暗發力,比如大連。

                2020年,大連因為冷鏈進口,多次暴發小規模疫情,在網上∩被許多人“聲討”。

                大連人民感到憋屈,說出了一個全國∑ 人民鮮為人知的事實:大連擁有全中國最大的冷鏈庫群,總容量占全國的1/3。

                換言之,大連在為東北、華北〓乃至全國扛著病毒輸入的風險。

                大連港冷庫有多大呢?截至目前,總庫容量40萬噸,幾乎☆是排名第二的青島港的兩倍。

                一起叫冤的還∩有排名第三的天津港。就在幾個月前,天津海關表示,我們進口的凍肉,占全國1/3。

                這些修炼吧在建或已建冷庫①①,正在將中國冷庫容量不斷推向新的高度。

                2010年,我們的冷庫容量跟美國相比,還ㄨ難以望其項背。如今,我們10年增長6倍,正逼近甚至超過美國的水平。

                民間也在行怎么会找不到動。

                2018年,由招商局和中外運聯合組建的中外運冷鏈物流有限公司╲揭牌成立,標誌著我國冷鏈物流行業新一輪整合的開始。

                同年,順豐與美國冷♀鏈巨頭、麥當勞禦用物流商夏暉,聯手創建新夏暉,誌在打造全國身影性的冷鏈物流公司。

                作為國內生鮮電商的代表,京東從2014年開始打※造自己的冷鏈體系。短短六年,已躋身全國冷就算是一朵鲜huā还不是需要牛粪鏈物流企業第二,僅次於順豐。

                這場從政府到ぷ民間,史無前例的大投資、大整合,正將中國帶入一個嶄新的冷鏈物流時代。

                曾經,外國人吐槽我們平板車上毛毯當冷鏈,我們與美國的差距是十倍甚至幾十倍。而今,這種差【距被迅速縮小。

                在冷鏈物流這個關乎14億人吃喝的行業,無論如何,我們都要將主動權牢牢攥在自己手中。

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